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內容來自sina新聞

地鐵旁有一座500年的北洋橋(圖)

  都知道中國留存至今最早的石拱橋是趙州橋,但你可知道,在武漢也保存著一座500多年的石房屋三胎 房屋三胎貸款全省皆可處理拱橋--北洋橋,它是武漢唯一尚存原貌的石拱橋。

  北洋橋位於武漢洪山區北洋橋村,地鐵4號線工業四路站附近。這座石拱橋始建於唐代,明代重建,以後屢次修葺,現在仍保存完好。它離繁華很近,卻又隱於綠樹濃蔭深處,若非詢問附近村民,在寬闊大道上,很難覓其蹤跡。

  記者周華 本版攝影記者詹松

  制圖童胤文

  能走小汽車的



  500歲古橋

  記者從地鐵4號線工業四路站出來,隻看到寬闊大道,卻不見港灣或橋梁的任何蹤跡。記者詢問到第五個路人,才指明:順著這個方向一直往前走,左手邊看到有個小路,走進去就能看到瞭。不是住這邊的人,一般不知道。其實幾分鐘就到瞭。

  按照指點,順著一列灰白色施工圍墻一直走,大約100多米的樣子,就看到左側一條砂石土路,才下過雨,泥漿未幹,路寬僅可容一輛小車通過。往左前走,又向右一拐彎,立刻就看到一道石橋呈現在眼前。走到橋邊,就看到不遠處大道上車流往來。而在大道上,很難想到這裡藏著一座古橋。

  走到橋邊,就看到1.8米的限高架,下有兩個八字形防護墩。橋中是通行小汽車的坡道,大約兩米多寬,兩側砌有縱橫相排的麻石臺階,大約一米多寬,供人行走。小小一座橋,還實行瞭人車分流。

  一位騎電動車的大叔經過,他指點道:"這個就是老北洋橋,修過的,樣子跟以前基本一樣。那邊還有個鐵橋,那是新修的。原來施工的時候,水泥罐車都從這裡走,把橋都壓壞瞭,後來不讓走瞭。你看,現在兩邊都加瞭限高架。隻能走摩托車電動車和小汽車。"

  老居民



  喊它白楊橋

  在上橋處側邊,記者找到兩高一矮三塊石碑,最高的石碑上部分字可看清:"此橋興自唐代名曰北洋明清二季屢建屢圮行人苦之凌承先父......訓稟呈縣通立案重修告成碑記另志民國四年歲次乙卯四月鄉人李凌立",中間一石碑則有"楚城南新建白楊橋碑記"及"明萬歷三十年"等字樣。最小的一塊石碑中間斷裂又修復的,無任何字跡,外有水泥塗料。

  根據碑文內容推斷,北洋橋至少已有500年歷史,還能繼續使用,確實是個奇跡。它不僅是中國古老建橋藝術的代表,更是武漢市作為水鄉橋城的歷史見證。

  橋兩頭各有兩石獅子,橋面兩邊是麻石臺階,中間為緩坡。橋體全為石制,一拱跨水,橋拱由紅砂石砌成。橋面兩外側各有14個方形石柱,連接雕刻著菱形花紋的石欄。細看之下發現,最外面的四個石柱似乎是新的,石料材質和中間的不同。

  騎車路過的盧先生解釋道:這是後來修的時候弄的,以前是24個石柱子。盧先生就住在附近,來來往往常經過北洋橋,自然很熟悉。言談之中,發現一些老居民稱呼此橋為白楊橋,一打聽,這橋以前就叫白楊橋,還叫過白洋橋,後來又定名為北洋橋。這個地方以前是叫白洋渡渡口。你看現在隻剩下個小河灣,其實是連接著青山港的。這個水灣子把村子分成瞭兩半,來往的人都從橋上走。

  日本人的坦克



  從橋上碾過

  北洋橋整體上看,兩邊寬,中間窄,造型別致,設計和現代橋梁頗為相似,中間單拱排水行船,兩側則敦實穩重地勢平坦,兼具瞭小碼頭的功用。

  經查詢武漢地方志,得知:北洋橋橋長12米,寬6.85米,其單孔紅砂石拱凈跨9.5米,橋上兩側有磚砌護欄。橋址原為白洋渡渡口。弘治十七年(公元 1504年),江夏縣官員周璽來此,見等船過渡者不下二三百人,渡運中一船翻沉淹死多人。事後,周璽與友人陳延英述說所見,倡修橋梁。周、陳二人又去白洋渡選定橋址,確定橋型,征集石匠100餘人,組織村民從蒲潭山(距渡口200裡)運青石1.2萬餘片,水下用硬木打樁,樁頂砌厚密青石,用紅砂石砌拱。北洋橋造型古樸典雅 ,坡降平緩,可通行車馬。周璽樹碑橋頭,銘刻建橋過程和捐獻者姓名。北洋橋建成後,各路客商往來更加頻繁,成為武昌聯絡江淮各省的重要通道。

  關於北洋橋的故事,盧先生從長輩們那裡也聽瞭很多。跟長江大橋比,這橋看著小得多,不能比。但這橋其實可瞭不起,結實得很,走過日本兵的坦克,都沒事。1938年,日本人打到武漢瞭,一些日本兵開著一輛坦克想從橋上過,村裡的人就自己組織起來,也沒什麼像樣的武器,就是用幹農活的鋤頭鐮刀之類的,和日本人在石橋上打瞭一仗,還打死瞭幾個日本兵。戰爭之後,但沒想到的是,後來回來發現北洋橋一點事沒有,好好地還在那兒。

  歷史悠久的北洋橋,1988年市政府定為文物保護單位,1996年進行瞭重新修繕殘破的古橋,煥發瞭新的風采。



新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-06-01/08014182910.shtml
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