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季華路主路很順暢 上班族 倍爽兒
南方日報訊(記者/夏小荔通訊員/賴壽盛張聰)5月19日，季華路迎來瞭封閉調試後的首個工作日交通高峰考驗。季華路沿線在上下班高峰期交通總體順暢有序。禪城警方表示，接下來將對各路段監控的車流數據進行分析，從而進一步優化交通組織，提升季華路通行能力。
主路：整體順暢提速明顯
早上7時多，季華路通行車輛，開始進入高峰，智能交通指揮中心對各路口進行實時視頻監控，發現車輛聚集點迅速對信號燈配時進行調整。
8時左右，記者駕車從南海大道路口出發，往江灣跨線線橋方向行駛。沿途每個路口均有1-2名民警在疏導和指引交通。到季華隧道路段，可達到60公裡的時速。但在季華路、霧崗路段車速放緩到30公裡/小時。
在季華路霧崗路口，有一輛的士頭不小心追尾與一輛黑色小車相撞，路口的交警發現隨即上前拍照取證，之後雙方司機迅速將車輛移至路邊，沒有造成通行車輛阻滯或慢行。傢住季華七路的李小姐說，她每天一早要駕車經過季華路前往石灣公司上班，以前經過普瀾二路、佛山大道路口時要等上2個以上的紅燈，這次卻一路暢通感覺特別爽。
"上班時間起碼省瞭十幾分鐘。"一名司機說"我開車從華寶路隧道出發，隻用瞭12分鐘左右就到達瞭季華路、南海大道路口。"快9點時，季華路恢復平峰狀態，整個高峰期間季華路交通總體順暢有序，禪城警方在季華路周邊設置的多個進行車輛分流的二次疏導點未投入使用。
交警建議
從封閉首個工作日早高峰季華路車輛通行情況來看，高峰期車流量相比以往有較大增加，而周邊多條與季華路平行的道路車流有所下降，建議市民出行時，仍可多選擇魁奇路、綠景路和同濟路通行。
掉頭位：部分緩慢排起長龍
相對於主幹道的順暢，多個掉頭位卻排起瞭長龍。
早高峰時段，在嶺南大道掉頭位、汾江隧道掉頭位、江灣跨線橋掉頭位等均出現不同程度的緩慢。其中，季華路、嶺南大道印象城掉頭位的掉頭車輛一度排到瞭普瀾二路口；汾江隧道掉頭位的掉頭車輛一度排到近佛山大道位置。
記者看到，多個掉頭位之所以排起長龍，除瞭車流輛大外，還有部分原因是有車主瞭解路況，到調頭路口才臨時變線，導致瞭擁堵。
對此，網友"firecloud"建議，交警部門從普瀾路口開始就用隔離欄把右轉彎車道與直行車道隔離開來，同時在接近隔離欄前五十米處開始劃實線、加裝攝像頭，杜絕車輛加塞插隊，影響季華路主線通行。
交警表示，受出行習慣影響，或對季華路掉頭位置不熟悉，早高峰期間仍然有部分司機經過這兩個路口時表現猶豫，不時有車主在路口停車向執勤民警詢問，由此影阻礙其他車輛通行。
交警建議
要盡快適應季華路新的交通組織，對季華路沿線掉頭位置和其他設置做到心中有數，提前規劃出行路線，按照實際交通標志、標線指示行駛，並聽從現場執勤民警指揮。
另外，交警提醒行人亂穿馬路安全隱患極大，在過街設施完善之前，行人應摒棄怕麻煩的心理，通過最近的過街設施安全過街。
同時，警方也表示，新的交通組織實施後，對交通管理者和參與者都會有一定的適應期，相信經過一段時期的磨合，季華路將越來越暢通有序。
商與機
7次早茶會聯接大商圈
在季華路第一輪產業升級大潮後，越來越多的商傢深深意識到，要把季華路建設成全國知名的CBD品牌，必須打破過往各自發展的屏障，實現抱團發展。去年底，由季華路一眾商傢發起成立的季華路商務同盟，便在如此背景下誕生。此後，季華路商務同盟一直以"早茶會"的形式，使眾商傢與各相關政府部門一起圍坐共商發展大計。一系列政企互動的舉動，把季華路發展的障礙一個個掃清。
2013年12月21日
同盟舉行第一次"早茶會"，季華商務同盟采購平臺成為討論重點，並初步確定於同年12月24日舉行采購平臺新聞發佈會。
2014年1月7日
第四次"早茶會"舉行，禪城區委常委、常務副區長盧建華、禪城發改局副局長王大雲出席，盧建華提出，季華商務同盟要主抓"政企互動"。
2014年2月13日
第五次"早茶會"上，禪城區經促局常務副局長毛偉鋒、副局長陳嫻參會，並公佈瞭禪城區2014年招商工作計劃。
2014年4月1日
會議針對WIFI建設、季華商務帶整體宣傳等事項進行討論。
2014年5月13日
在季華路商務同盟第七次"早茶會"上，關於各商業廣場的改造事宜，成為各商傢討論的焦點。
痛與通
413天改造各種關註各種難
16日22時，季華路(南海大道至季華大橋段)最後兩個紅綠燈取消。在隨後而來的周末，季華路全程車速能達到60公裡/小時。413天的改造"陣痛期"之中，對於禪城公安交警、巡警和派出所的工作人員來說，加班加點是常態；各個工地上灑落著2000多名工人的汗水，也承受著110萬禪城市民的關註。在看得見的道路通行能力提升之外，季華路那些悄然發生的變化，也同樣值得期待。
2012年12月
季華路改造方案敲定，一期工程包括汾江路、江灣路、華寶路三個節點等，二期改造則包括南海大道節點和霧崗路隧道節點。
2013年3月
改造工程正式啟動，其中汾江路節點因在地鐵上方挖隧道而廣受關註。在這一階段，封閉車道不多，大量市民繞行。
2013年7月
主體道路封閉施工，汾江路隧道、江灣路跨線橋、華寶路隧道進入施工階段。季華路施工圍蔽范圍加大，出現小范圍擁堵，進入"陣痛期"。
2014年1月
主體試通車，三大節點全部通車。除主線外，輔道仍需圍蔽施工，轉彎車流仍受限制。
2014年4月28日
季華路三台北房屋土地貸款大節點工程完工，全線正式通車，8個紅綠燈僅暫時保留2個，從季華大橋到南海大道隻需20分鐘。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-05-20/08374151993.shtml
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