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造船業訂單上升船價疲軟 整體復蘇尚早
證券時報記者 張昊昱臨近歲末，國內新造船市場的表現好壞參半，在接單量保持升勢的同時，船價卻呈疲軟態勢。業內人士認為，僅從造船接單量提升房屋二胎利息怎算缺錢急用哪裡借錢這個現象來看，還不能表明整個造船市場的復蘇。根據中國新造船價格指數公司統計，11月國內船廠的接單量保持瞭10月的升勢繼續擴大，新接訂單達153艘，較10月增加94艘。其中政府公務船成瞭國內訂單的主力軍，達到64艘之多，不過由於公務船噸位有限，因此預計總噸位的增量也有限。不過，從新造船價格指數（CNPI）來看，12月上半月857點的指數點位較11月底下跌瞭0.12%，體現市場新船造價疲軟。具體到主流船型，12月上半月散貨船市場淡靜蕭條，成交較11月有所減少。最近兩起成交分別是廣東中遠船務接獲來自歐洲船東的2艘靈便型幹散貨船訂單以及靖江南洋船舶制造公司與烏克蘭KDM Shipping公司簽訂的6艘6000載重噸散貨船建造合同。中國新造船價格指數公司總經理助理范雙睿表示，年終將至，目前大部分買傢持觀望態度，導致散貨船市場進入一段冷清時期。相比散貨船市場，油輪市場的表現相對活躍。繼11月12日中船集團與中遠集團簽署“2+2”艘VLCC船舶建造合同後，中船重工集團也於12月4日與中遠集團簽訂在大連船廠建造“2+2”艘30.8萬噸VLCC的協議。范雙睿告訴記者，由於韓國造船業在油輪制造領域的強勢，11月的油輪訂單幾乎都被韓國船廠拿走，因此本月國內油輪市場的表現可看做是“國貨國運，國輪國造”政策的具體落實，也將是這一政策繼續深化的一個開始。瑞銀證券分析師孫旭預計，明年造船行業仍將是困難的一年，真正意義上的行業復蘇預計在2015年。受鋼材價格下跌以及行業產能利用率低等影響，新造船價格將進一步下降，明年全球新船訂單將達到4640萬載重噸，同比增加12%，但仍處歷史低位，僅占2007年訂單規模的17%。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-20/土融高雄旗津土融149241352.html
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